NJ运输火车工程师罢工，破坏了前往纽约市的旅行

（5月16日）：新泽西州运输机车工程师于周五早些时候开始罢工，引发了该机构的铁路服务的关闭，并破坏了数十万通勤者的旅行。

450名工程师的罢工始于纽约凌晨4点，当时工人在包括纽约宾夕法尼亚州车站（Penn’s Penn Station）和NJ Transit在纽瓦克（Newark）的NJ Transit总部外的主要枢纽纠察了线。示威活动标志着该机构40多年来的第一次铁路罢工。

此举迫使骑手找到前往纽约市的其他旅行模式或远程工作，在美国最大的大都市地区造成严重破坏。 NJ Transit的所有12个通勤铁路线都被关闭，尽管该系统的公交车和轻轨服务仍在继续。

新泽西州州长菲尔·墨菲（Phil Murphy）表示，他可以宣布对罢工的紧急状态 – 在周五早上提供身份更新时使用了强大的语言。

墨菲说，国家不会“陷入工会的要求”，任何交易都必须对财政负责。他补充说，国家准备重新与工会代表“第二”重新开始谈判。

周五早上，港口管理局的路径训练进入金融区，其他通勤选择也加强了服务。将新泽西海岸的一部分与曼哈顿联系起来的渡轮已经扩大了其能力。

经过多年的谈判，NJ Transit在其铁路，公共汽车和轻轨平台上经营超过925,000个工作日旅行，机车工程师和培训人员的兄弟会未能就新合同达成共识。

该工会在周四晚些时候的一份声明中说：“今天不停地进行了15小时的不间断合同谈判，未达成关于工资提高的协议。”

工会的国家主席马克·华莱士（Mark Wallace）补充说，国家调解委员会呼吁周日举行会议。

战斗的中心是工资纠纷。工会一直在推动自2019年以来的铁路工人的首次加薪，而新泽西州运输公司首席执行官克里斯·科鲁里（Kris Kolluri）则称该工会的提议负担不起。工会在4月拒绝了与该机构的一项暂定合同协议，此后拒绝了他们的票数。

双方为工程师的平均收入提供了相互矛盾的报告。新泽西州过境官员说，工人平均每年赚取13.5万美元（578,144令吉），收入最高的人的收入超过20万美元。工会代表认为这些数字被夸大了，说平均每年仅为113,000美元，大量机车工程师远低于该工程。

布莱特总董事长汤姆·哈斯（Tom Haas）表示，在周四讨论了诸如工作规则以及健康和福利福利之类的成本节省，但双方无法达成协议。

劳力斗争是因为全国各地的过境机构盯着一场资金危机。随着数十亿美元的流行时代的援助，官员们正在努力平衡其预算。

工会表示，它希望与在美国其他主要铁路上工作的工程师均等。但是，新泽西州公交官员警告说，同意需求将需要增加对新泽西州企业或提高票价的税收。

周五，科利里（Kolluri）表示，他寻求一项不破产新泽​​西州过境的交易，并“将其置于死亡螺旋上”。

工程师负责操作火车，如果没有它们，服务将受到严重影响。铁路工人工会在2022年进行了协调的努力，迫使该系统关闭了一整天的所有火车服务。

2016年，在罢工截止日期之前数小时就结束了新泽西州公交合同谈判。对NJ运输的最后一次铁路罢工是在1983年，持续了大约一个月。

关闭可能会侵蚀通勤者对NJ Transit的信心，而NJ Transit在其老化基础架构的破裂中部分挣扎了服务中断。

新泽西过境官员鼓励车手在罢工时远程工作，而仅出于基本目的而在系统上旅行。该机构发布了一项应急计划，为某些现有的公交路线增加了容量。