Related Articles
交货将最早从2027年开始。
总部位于澳大利亚的气候影响公司（CIC）的目标是在未来五年内每年将近350万吨可再生氢运送到亚洲和欧洲，因为越来越多的公司转向清洁燃料来源。
CIC主席戴维·格林（David Green）告诉格林（David Green）说：“五年来，我们将每年交付近三百万吨。” 海洋与工业报告。供应将来自其在澳大利亚的两个10 g瓦特设施。
格林说，他们正在与日本的几家公司进行谈判，那里对诸如清洁氢的氨（例如氨水）的替代燃料有很大的需求。
这种趋势是由试图从天然气和煤炭过渡的主要石油和能源公司以及专注于脱碳的钢铁制造商的驱动。
根据市场研究公司IMARC Group的数据，去年日本氨市场的规模达到130万吨，预计到2033年将达到190万吨。
东京正在研究氨气以实现其环境目标，其中包括在2050年到2050年实现100％的氨燃料发电和部署零排放燃料技术。
格林说，该公司还与韩国，新加坡，马来西亚，印度尼西亚和中国的公司合作。
预计最早到2027年的第一次交付。 CIC与总部位于新加坡的Purus Marine Services Ltd.合作 将燃料带入其市场。
格林早些时候说，对可再生氢的需求是对零碳燃料的渴望提供的，但是传统产品在声称生产真正的绿色氢产品时不会测量运输排放。
在合作伙伴关系的情况下，双方将使用由绿色燃料提供动力的船只建立零发射运输路线，因此运输的物资与每个国家的环境运输标准保持一致。
格林说，货物将从中型汽油载体开始，后来随着CIC增加的量扩大到更大的船只。他补充说，一旦全面生产开始，澳大利亚和欧洲之间将在澳大利亚和欧洲之间运行约20艘船。
他补充说：“然后，我们需要密切与Purus合作，以预测我们可以执行该策略的方式，以确保当我们加强交付时，我们已经为我们建立了所有基础架构。”
