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马来西亚航空公司的母公司马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group）计划通过在未来三年内提高核心路线上的频率并向二线城市推广直接服务，以扩大其在中国的业务。
MAG集团董事总经理拿督队长伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）表示：“我们的2030年车队计划将为这一扩展提供动力。
作为其车队现代化计划的一部分，该组织最近除了12架波音737-8飞机，除了12架波音737-10之外，作为其窄体舰队续约第二阶段的一部分。
MAG将逐渐逐步淘汰这架老年波音737-800飞机，目标是在2030年到达现代化的55波音737-8和737-10飞机。
他说，随着MAG推出新飞机，用于区域部门，并在更长的部门部署宽体飞机，他们说这些新一代喷气机将提供较高的燃油效率，增强的可靠性和更高的舒适性，使公司能够以最佳的频率为中国目的地服务。
马来西亚航空目前在中国大陆的四个城市运营，即北京。上海;广东省的广州；和武装省的Xiamen。入站和出站旅行者的一致需求在第一季度支持了整个中国路线上的80％负载因子，这表明交通和商业动力的恢复强劲。
他说，中国和马来西亚之间的新签证豁免政策进一步解锁了巨大的旅行需求，他说，MAG将将其主线网络扩展到东南亚国家，澳大利亚，新西兰和南亚协会的主要市场，巩固了吉隆坡作为宾夕法尼亚州吉隆坡的作用，作为亚洲和超越亚洲的门户，便利，便利，毫无努力的一座一楼。
为了抓住更多的市场份额，该公司通过增加更多讲中文的员工并通过战略合作伙伴关系来增强其在中国的业务来增强其客户服务团队。
他补充说：“通过利用合作伙伴的实力，我们能够为乘客提供更大的灵活性，便利性和整个地区的范围。”
例如，MAG扩大了与中国南部航空公司的代码共同协议，从而为整个中国的主要城市提供了更广泛的通道。它与中国Xiamen航空公司的长期合作关系还继续为乘客提供方便，单价访问更广泛的国内网络，包括第二和第三级城市。
高管说，在满足中国旅行者偏好的目标的推动下，Mag开始进行广泛的数字化转型，结合技术和增强服务。
例如，马来西亚航空公司一直在流行的中国社交媒体平台（例如微信，微博和Rednote）上积极与现有和潜在客户互动，在中国也称为Xiaohongshu。
尽管行业逆风于2024年，MAG去年的利润为1,235万美元，显示出增强的财务弹性。
该集团目前运营着114架飞机的车队。它通过使用Air Lease Corp的长期租赁提供了现有的25架波音737-8飞机的订单，其余的则在2027年之前交付。此外，该公司还通过20架Airbus A330neo飞机订购了其宽体续约，其中3架已经交付。
Zhang Jianpy在国际学术委员会的经济委员会副局长说，中国和马来西亚将加强腰带和道路倡议的切实增长，将加速在新兴和传统领域的合作，包括人与人之间的交流，绿色技术和基础设施的交流，Zhang Jianpy在未来的年代内的绿色技术和基础设施连接。 – 中国日报/安
