马来西亚看到有机会确保中国抛弃的波音喷气机

马来西亚航空集团（MAG）正在探索加速其波音飞机收购时间表的可能性，此前由于马来西亚新闻社报道，由于正在进行的美国 – 中国贸易战争，中国航空公司的交付插槽可能被中国航空公司撤离。贝尔纳。

MAG的小组董事总经理 拿督队长伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail） 该小组说，这种情况是确保比预期的飞机从波音中获得的潜在窗口，尽管全球运营商之间的可用老虎机之间的竞争仍然激烈。

马来西亚航空公司是MAG的一部分，该航空公司还拥有两家子公司航空公司：低成本的航空公司消防和覆盖马来西亚东马来西亚的沙巴和砂拉越。

他说：“ Mag正在与波音公司谈论我们是否可以接管这些老虎机。因此，我们将更快地遇到我们的电话号码（车队）。每个人都想要它，有10,000人想要这架飞机。这是一个竞争的空间，我们对我们所处的一切感到非常了解。”

中国停止波音公司

在美国对中国商品的进口税之后，中国政府指示其国内承运人停止所有购买波音飞机。

彭博新闻新闻报道，中国航空公司还被指示暂停从美国公司那里收购飞机零件和设备，这一举动预计将使涟漪通过全球航空航天供应链发送。

波音已经开始飞行飞机，以前被中国航空公司拒绝回到美国。 4月20日，一架737 Max绘制了中国Xiamen Airlines的制服，从Zhoushan返回，并降落在西雅图的波音领域。

一个第二波音喷气式飞机航班跟踪数据显示，中国航空公司打算使用中国航空公司将回到美国。 737 MAX 8降落在关岛，这是波音在西雅图的美国生产中心与Zhoushan完成中心之间穿越太平洋的8,000公里旅程的一部分，在那里，波音通过波音进行最终工作和交付到中国航空公司而繁琐。

伊扎姆上尉说，收购的任何其他飞机都不是MAG初始订单25架飞机的一部分，这是与空运公司（ALC）的租赁安排。 ALC订购书中带有波音公司的飞机将于2023年至2026年初将其运送到马来西亚航空公司。

他说：“因此，如果我们能够抢走这一点，我们将需要去资本市场为此筹集资金。”他指出，购买飞机并不是一个简单的决定，因为航空公司需要考虑特定的要求，例如生产线，所有权，生产过程，座椅配置等。“从整体上讲，我们想要这架飞机，但还有其他考虑，”他说。

同时，集团首席战略和转型官布莱恩·富恩（Bryan Foong）表示，麦格（Mag）正在改变其舰队战略，以满足不断增长的亚太地区网络的需求，尤其是在东南亚拥挤的首都城市中。

“今天，我们是一个狭窄的波音737运算师，但是到2035年，我们设想了一个更具宽阔的体型的舰队。例如，像东盟大厦这样的目的地非常拥挤。但是，由于拥挤，我们根本无法增加一些频率。因此，我们需要更大的飞机来增加容量，”他说。”

他还透露了计划扩展或取代航空公司的空中客车A350车队的计划，其长期目标始于2043年。

伊扎姆上尉还揭示了通过直接购买更多飞机来减少对经营租赁的依赖的计划。

他说，目前，大约80％的MAG车队是租赁的，该组织的野心是实现50％拥有的车队余额，50％的租赁。

他说：“租赁飞机带有租赁（EOL）的费用。您必须以近乎新的状态退还它们，这可能非常昂贵。拥有（飞机）有助于缩小长期成本。”
观看马来西亚航空公司的视频揭幕曼联飞机。