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波音和马来西亚航空集团宣布了18 737-8和12 737-10的单赛尔飞机的订单，以更新马来西亚航空公司的机队，并使用更具加油的飞机。该订单于2025年1月预订，并在波音公司的订单和交货网站上被证明是未身份的，它将使马来西亚的旗承运人能够引入新的Lie-flat座位，并满足东南亚不断增长的旅行需求，这是增长最快的商业航空市场之一。
该地区的飞机舰队预计在未来20年内将增长近250％，强调了马来西亚航空集团在737-8的多功能性中投资的重要性，以及737-10的能力作为737 Max家族的最大成员。
马来西亚航空集团集团董事总经理Izham Ismail说：“这对马来西亚航空集团来说是一项重大投资，使我们能够向客户提供尖端的高级机舱产品和最先进的技术。” “增加这些新飞机不仅会提高我们的车队的效率并提高座椅能力，而且还可以使我们在乘客的需求处于最前沿的需求，从而提高整体机上体验。”
波音737在1969年推出了首个737-100之后，近60年来一直是马来西亚航空公司单赛尔舰队的骨干。
波音全球总裁Brendan Nelson Ao博士说：“今天的宣布是波音与马来西亚长期合作伙伴关系的另一个里程碑，反映了我们对该国航空航天部门的持久承诺。” “有机会在马来西亚引入更多波音飞机是我们许多马来西亚雇员的自豪感，他们为每架飞机波音公司建造并为世界各地的客户提供了贡献。”
在马来西亚航空公司的车队中有50多个737喷气式飞机，引入了另外737-8，而737-10则提供了班级的运营通用性和最佳人均经济性，将燃料使用和排放量减少了20％。
波音公司商业销售和市场营销高级副总裁布拉德·麦克穆伦（Brad McMullen）表示：“我们很荣幸与马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group）建立了重要的合作伙伴关系，并支持他们现代化的车队。” “增加737-8和737-10将为马来西亚航空公司提供运营灵活性，环境绩效和额外能力，以更好地为越来越多的乘客服务。”
正如波音公司的商业市场前景预计，该公司对商业飞机和服务的长期需求预测，在未来20年中，东南亚的客运交通将超过三倍。在2043年之前，预计将运送到该地区运营商的4,700多架新飞机中，将有近80％的飞机是单人飞机，例如737 Max Family。
波音公司在马来西亚的存在包括马来西亚波音复合材料，这是该公司在东南亚的第一个全资制造工厂，拥有全玛利亚人的劳动力。该设施为所有波音商业飞机（包括737 Max）提供了复合产品和子组件。波音通过安全培训，可持续性研讨会，供应链开发，大学合作和社区支持计划来支持马来西亚航空航天能力的发展。
马来西亚航空集团订购最大订单的CFM LEAP引擎
马来西亚航空集团（MAG）和CFM International（CFM）宣布了60 CFM Leap-1b发动机的订单，以及其他备件，向Power Mag的30波音737 Max Max Aircraft提供了Power Mag的新机队。该协议是在马来西亚的访客Yab Yab总理Dato’Seri Anwar bin Ibrahim见证的Mag，Boeing和CFM之间的签署仪式之后。
“ MAG与CFM建立了长期的合作伙伴关系，如今，我们很乐意以多年的信任和共同的愿景来建立领导马来西亚航空的未来，” MAG集团董事总经理Izham Ismail说。 “ CFM Leap-1b发动机为我们的乘客带来了高可靠性，高效率和安静的操作，以确保他们与我们有最佳的经验。”
MAG是马来西亚航空公司以及其他地区和货运承运人的母公司。马来西亚航空公司目前使用CFM Leap-1b发动机运营11架波音737 Max 8飞机，另外还有14架飞机订购。总体而言，该集团目前使用CFM56-7B发动机运营47架下一代737架飞机。 MAG与CFM的历史可以追溯到1990年代，当时其航空公司开始运营CFM56-3驱动的波音737经典飞机。
CFM International总裁兼首席执行官GaëlMéheust说：“今天与MAG的同意建立在非常牢固的三个十年关系的基础上，越来越多的飞机飞机舰队。” “我们期待提供高资产利用率和MAG依赖于CFM的卓越支持。”
CFM Leap发动机在商业航空历史上经历了最快的坡道，在短短八年中，有3700多架飞机。高级技术（例如复合风扇叶片和陶瓷基质复合材料）提供的发动机效率高15％，碳排放量低15％，比先前的CFM56发动机低15％。 LEAP引擎在全球36家商店的高级健康监测系统和开放的MRO生态系统的支持下，提供99.95％的出发可靠性，并为窄体飞机提供高资产利用率。
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