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吉隆坡 – 想要在即将到来的节日回家期间避免陷入高速公路沿线的交通拥堵吗？道路安全专家表示，那么你需要聪明驾驶。
尽管 PLUS Malaysia Bhd (PLUS) 发布了旅行建议并启动了高速公路沿线的 25 条智能车道，但还是发出了上述建议。
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尽管做出了这些努力，许多驾车者在回家的路上仍然会面临缓慢的爬行。旅行者从吉隆坡花费 11 个小时到达新山，或花费超过 7 个小时到达槟城的恐怖故事屡见不鲜。
道路安全元帅俱乐部创始人兼主席 K. Balasupramaniam 表示，驾驶员应使用可用的实时技术并在路上进行调整。
他建议司机在出发前使用谷歌地图或位智来检查实时交通状况，并确定替代路线。 “技术有帮助——利用它，”他说。
巴拉苏普拉马尼亚姆（Balasupramaniam），被许多人称为“巴拉船长”（Captain Bala），也呼吁旅客在到达目的地之前离开高速公路，改用主干道。
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“例如，如果他们想去怡保，他们可以在打巴、新邦蒲莱或务边下高速公路。
“这反过来也将为其他道路使用者缓解高速公路沿线的交通压力，”他说。
关于 PLUS 的智能车道，Bala 承认这一举措，但强调需要对车辆故障做出快速反应，并设置清晰的标牌来告知驾驶员车道使用情况。
“道路使用者通常对智能车道缺乏认识，智能车道允许驾驶员在某些路段使用紧急车道以缓解交通拥堵。
他说：“这可能会导致愤怒的道路使用者在社交媒体上发布视频剪辑，抱怨这些司机。”
罗德华副教授博士指出，智能车道可能无法有效减少整个高速公路的拥堵。
他说：“它们通常只能解决出口之间短距离的交通拥堵问题，如果车辆堵塞紧急车道，可能会导致进一步的延误。”
身为马来西亚博特拉大学工程学院道路安全研究中心主任的Law也表示，虽然一些移动应用程序依靠GPS来跟踪交通，但它们可能不是非常准确或实时。
他建议使用社区驱动的平台自动道路事故检测系统（ARIDS），该系统通过 WhatsApp 提供有关交通状况和事故的实时通知。
“该系统可以帮助驾驶员随时了解情况并在道路上做出更好的决策，”他补充道。
该系统采用人工智能，于 2024 年 2 月推出。仍处于试点阶段，目前覆盖了约 1,000 公里的道路系统。
与此同时，马来西亚电动汽车车主俱乐部主席拿督沙鲁哈米建议电动汽车（EV）车主确保他们的车辆在开始旅程之前已充满电。
“确保出发时电量为 100%，最好在旅行前一天晚上充电。
“然而，电动汽车用户不必担心里程焦虑，因为缓慢移动的交通实际上对此类车辆更好，因为它们在这种情况下效率更高，”他告诉 StarMetro。
至于高速公路沿线的充电站，沙鲁承认，那些停车处可能很拥挤。
他建议电动汽车驾驶员如果想要休息一下并同时为电动汽车充电，可以使用 Gentari Go、JomCharge 和 ChargEV 等应用程序来获取沿途充电站的实时状态。
沙鲁表示，南北大道沿线的特定地点设有超过 100 个充电站，例如停车处、加油站和收费站。
