从 11 月 29 日起，马来西亚和新加坡将在樟宜机场和吉隆坡国际机场之间开通疫苗接种旅行路线（VTL），允许完全接种疫苗的旅客在两国之间移动并接受 Covid-19 测试，而不是提供隔离或居家通知。
在伊斯梅尔·萨布里·雅各布总理和新加坡总理李显龙发表的联合声明中，两国领导人表示，他们期待在不久的将来恢复陆路旅行。
他们表示，正在进行的关于类似计划的讨论也取得了良好进展，以重新开放穿越堤道和第二个连接线的旅行。
“VTLS 是马新长期合作的另一个重要里程碑，”伊斯梅尔说。
“随着我们两国通过平衡恢复经济的需要，同时确保我们人民免受 Covid-19 影响的安全和健康，VTL 将允许旅行，因为我们两国负责任地逐步重新开放边界。”
李同时表示，新加坡和马来西亚享有“温暖和多方面的关系”。
“我很高兴我们两国终于能够通过 VTL 重新开始跨境旅行。
“这将有助于振兴我们的经济，恢复我们的民间联系，并加强我们的双边关系。”
东南亚的航空部门正在经历转型，这是由于对航空旅行，老龄机队的需求以及对现代化的迫切需求的飙升所致。在这些趋势中，空中客车已成为通过法国外交努力（尤其是在伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）总统的领导下）建立的战略伙伴关系的关键受益者。越南和马来西亚马来西亚航空集团（MAG）的最新命令突出了地缘政治一致性和商业机会的汇合，将空中客车定位为长期增长的故事。投资者将明智地利用该股票当前的低估，因为确认的订单和区域趋势向欧洲航空航天巨头的多年终结信号。 越南交易：地缘政治外交的展示 Vietjet对空中客车公司（东南亚历史上最大的单一航空公司订单）的168亿美元承诺在2024年5月访问河内时被封印。该协议包括20个A330NEO（2024年签署）和另外100个A321NEO（于2025年6月签署），还有另外50架飞机的选择。这笔交易价值为150架飞机的价值为94亿美元，强调了法国作为对美国 – 中国贸易紧张局势警惕的地区的“第三方”合作伙伴的角色。而美国压力越南要购买 波音 飞机为了减少其1000亿美元的贸易盈余，越南航空对空中客车公司的依赖（现在占其车队的86％）反映了人们对欧洲技术和外交一致性的偏爱。 A330NEO的7200英里范围和较旧型号的25％的燃油效率提高使其非常适合Vietjet扩展到欧洲和亚太地区。同时，A321NEO节省了20％的燃料和乘客友好的设计将支持其国内和地区的增长。随着送货从2030年开始，这些订单会增强空中客车的订单积压和收入可见性。 马来西亚航空公司：锚定在空中客车的周转 Malaysia Airlines’ fleet modernization hinges …
