吉隆坡交通堵塞：早起就是答案吗？

吉隆坡 – 马来西亚政府解决吉隆坡交通堵塞的最新尝试——“Bangun KL”或“唤醒，吉隆坡”运动——基于一个看似简单的想法：早点开始新的一天，分散负担，克服拥堵。

它假设时间可以延长。但交通专家和通勤者表示，对于数百万马来西亚人来说，现实情况远没有那么灵活。

4月9日上线 联邦直辖区部长杨巧双表示，该倡议旨在重新分配早间高峰，使其更加平衡和人性化。

她说，人们“无法适应所有人同时出行并最终陷入交通堵塞的旧模式”。

Bangun KL 迅速崛起 陷入怀疑的墙批评者称，更便宜的咖啡激励措施是充耳不闻的，这让情况变得更加复杂。

马来西亚博特拉大学道路安全研究中心主任罗德华博士告诉海峡时报，虽然车辆数量的小幅减少可以导致交通流量大幅改善，但这并不是解决办法。

“根本问题仍然是一样的，”他说，并指出工作集中在城市、汽车依赖度高以及公共交通方面的差距。

他补充说，现实情况是“绝大多数旅行者的时间表本质上都是制度化的”，许多人已经在日出前开始新的一天。

罗博士说，白领工人、公务员、教师和服务提供商每天早上从周围的城市走廊通勤到吉隆坡。除了他们之外还有医疗保健、零售和物流领域的轮班工人，他们的工作时间更没有商量余地。

他说，只有一小部分通勤者实际上具有真正的灵活性，可以更早地出行。

每一个 早上，大约 120 万辆汽车涌入马来西亚的商业中心和首都吉隆坡，形成了从日出前开始一直持续到白天的车流。

一些 通勤者通常早上 5 点起床——不是为了领先，而是为了跟上步伐。学校早上 7.45 开始上课，托儿中心早上 7 点开放。窗户不宽，但固定。

“我们没有像他们那样的司机，”一位名叫 Hidayah Rahim 的网民在社交媒体上发帖称，她指的是那些更有特权的人。

“许多（孩子）早在早上 6.30 就已经被送走，有时甚至在学校大门打开之前。”

为了鼓励上班族早点开始新的一天，政府与本土咖啡连锁店 ZUS Coffee 合作，在早上 7 点至 8 点之间在吉隆坡和布城的 250 家门店提供早鸟折扣，直至 2026 年底。

ZUS Coffee在一份声明中表示，此次促销是为了支持早起上班的人，并补充说其业务在早上最繁忙。

迄今为止，早间促销活动的参与度并不高。

该公司表示：“该计划仅实施了四天，我们观察到参与计划的商店工作日早上 7 点至 8 点之间的订单兑换率不到 4%。”

尽管促销活动的初衷是好的，但马来西亚人在网上的强烈反对却是迅速且未经过滤的。

戏剧名人乔·库卡萨斯 (Jo Kukathas) 描述了这一点 为“居高临下且脱节”。

她在社交媒体上发帖称：“一杯拿铁并不能让高速公路上的两个小时爬行变得更加人性化。它只能确保驾驶者在早晨的阳光下消磨生命时保持清醒。”

其他人质疑“助推”的前提。前八打灵再也议员 麦 Khuin Weng 认为，通勤者不会等待被推动。他们已经围绕着果酱建立了自己的生活。

“在这种情况下，更便宜的咖啡并不是一种激励。这是偶然的。”

在线程上， 希达雅女士 形容这项运动“令人痛苦地充耳不闻，对许多马来西亚人被迫生活的现实麻木不仁”。

她说，家人已经在黑暗中行动。

许多人认为，如果要有经济激励，应该针对交通费用，而不是咖啡因。

另一位网友纳迪拉·苏海米 (Nadirah Suhaimi) 在 Facebook 上建议政府考虑为那些提早离开的人提供通行费折扣。

“这可能有用。这比咖啡更好，”她写道。

一些倡导团体也加入了批评的行列。马来西亚穆斯林消费者协会会长纳齐姆·约翰表示，虽然缓解交通拥堵的努力值得欢迎，但这一举措回避了家庭面临的日常压力。

他补充说，对于许多家庭来说，他们的日常生活已经由成本决定。父母自己送孩子上学是为了省钱。调整这种习惯可能意味着要支付他们无法轻易承担的交通费。

纳齐姆表示：“如果工作结构和家庭支持系统得不到改善，免费咖啡就无法解决拥堵问题。”

政府数据支持了公众筋疲力尽的说法。 3 月 11 日，马来西亚交通部强调，吉隆坡司机每年大约有 84 小时（即 3.5 天）堵在路上。

市中心的拥堵程度（衡量交通放缓程度）已攀升至 43.4%，远高于 Covid 19 大流行前 37% 的水平。

在公众日益不满的情况下，交通部长陆兆福表示，随着交通拥堵加剧，该部门正在起草一份政策文件。

与这些数字相比，Bangun KL 与其说是一种解决方案，不如说是一种权宜之计，Kukathas 女士使用标签 #tidurlagikl 呼应了这一观点（“还在睡觉吗，KL？”） 在批评中。

劳博士提出了一个可能的快速胜利方案，但承认这很难实施：主要雇主之间错开工作时间。

这还包括更广泛地使用 在家工作 取消旅行而不是仅仅改变旅行的政策。

他建议在加强第一英里和最后一英里连接的支持下，更好地整合铁路和公交网络。

“这并不是要求每个人都早点起床，”劳博士说。

“应该关注灵活的少数通勤者，并通过交错报告和在家工作计划减少强制通勤。”

因为对于数百万人前往吉隆坡的通勤来说，这一天不能早得多开始。在太阳升起之前就已经开始了。