马来西亚新吉隆坡-新山火车票首次亮相就被抢购一空；一月份频率翻倍

[KUALA LUMPUR] 吉隆坡-新山电动火车服务 (ETS) 尚未开始运营，但需求已经势不可挡，大多数北行车票在周五（12 月 12 日）首趟出发前就被抢购一空。

门票于周二午夜开始发售。 24 小时内，首趟航班的座位就被抢购一空，马来西亚和新加坡的旅客纷纷争先恐后地抢占更快的电气化路线上的座位。

单程票价起价为 82 令吉（27 新元），2026 年 5 月之前可通过马来西亚国家铁路运营商 Keretapi Tanah Melayu (KTM) 售票亭、网站和 Kits Style 应用程序购买车票。

KTM 针对周五至 1 月 11 日期间旅行推出的 30% 促销折扣在第一天就已全部兑换完毕。

对 KTM 票务系统的检查显示，计划于启动当天的两条北行列车上仅剩少数残障人士座位。周六早上的航班已售完，圣诞节和农历除夕的座位也所剩无几。

KTM 表示，周五上午 8 点 40 分从新山中央车站 (JB Sentral) 出发的第一趟航班已预订了 409 名乘客。其中，115人是非马来西亚人， 海峡时报 据报道，这表明了强烈的跨境兴趣。

马来西亚交通部长安东尼洛克表示 吉隆坡-新山 ETS 从 2026 年 1 月起，班次将从目前每天 2 趟增至每天 4 趟。

目前，KTM 每天在每个方向运营两趟 KL-JB ETS 服务：上午 7.55 和下午 5.35 从吉隆坡中央车站南行，上午 8.04 和下午 4.20 从新山中央车站出发北行。

周四，陆兆福在甘拔士巴鲁站金马士-新山电气化复线项目（EDTP）启动仪式上表示：“我们将在下个月将列车班次增加至四趟，并在接下来的几个月内进一步增加。”

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新的 ETS 服务标志着 192 公里 EDTP 的完成：这是一项重大升级，首次将电动城际铁路带到马来西亚最南端的城市。

柔佛摄政王东姑依斯迈苏丹易卜拉欣和马来西亚总理安瓦尔易卜拉欣主持了启动仪式。

安瓦尔总理表示投资 柔佛-新加坡经济特区 (JS-SEZ) 可能达到1000亿令吉。

“这个1000亿令吉的纪录已经超越了槟城和雪兰莪的表现。”

他指出，对于一个已经被认为拥有大量资金流入的州来说，碳排放交易体系代表着“一次额外的飞跃”。

今年早些时候，柔佛州首席部长 Onn Hafiz Ghazi 为该州制定了雄心勃勃的 1000 亿令吉投资目标。截至6月，他透露柔佛州已在第一季度获得301亿令吉的批准投资，还剩下约700亿令吉才能实现年底目标。

EDTP全长192公里，包括11个新车站：Segamat、Genuang、Labis、Bekok、Paloh、Kluang、Mengkibol、Rengam、Layang-Layang、Kulai和Kempas Baru。

KL-JB ETS 现在将吉隆坡和新山之间的旅行时间缩短至约 4 小时 20 分钟，而乘坐汽车或现有柴油服务的时间为 5 至 7 小时。

此次推出为多年来的南部扩张画上了圆满的句号。此前，ETS 列车在金马士停靠。 KTM 于 3 月 15 日将服务扩展至昔加末，然后于 8 月 30 日扩展至居銮，ETS3 线在第一个月就吸引了超过 10,000 名乘客，并促使增加了额外的周末列车。

新型六节车厢 ETS 列车可容纳 312 个座位，提供电源插座、卫生间和祈祷室等便利设施。商务舱的特色包括更宽的座位、免费餐食、个人娱乐屏幕和座位内点餐。

火车效应

行业观察人士表示，这条电气化线路将促进柔佛-新加坡经济区的旅游业、改善流动性并刺激投资。

华侨银行高级东盟经济学家 Lavanya Venkateswaran 表示，ETS 将增强国内互联互通，同时使新加坡受益。这条铁路线包括 16 个站点，比飞机更具成本效益，并为国内旅游业提供了重要推动力。

“至关重要的是，ETS 是柔佛州基础设施必不可少的‘最后一英里’连接框架的重要组成部分，直接增强了 JS-SEZ 的前景，”她告诉我们 商业时报。

她补充说，通过在吉隆坡和新山之间提供替代的、价格实惠的连接，火车服务还可以让更多的移民进入JS-SEZ，从而减少潜在的劳动力市场限制。

交通顾问 Wan Agyl Wan Hassan 表示，ETS 改变了两个城市之间旅行的基本原则。 “这是第一次，旅程变得可以预测，”他说。

他指出，旅行者以前要么面临高速公路拥堵，要么面临机场转机的麻烦。随着电气化铁路现已抵达新山，乘客可以享受四到五小时的旅程，往返于两个城市的中心地带。

他补充说，商务旅客可能会发现这项服务特别引人注目。 “飞机在空中可能会更快，但这一天仍然会因为排队和转机而浪费时间，”他指出。 “在 ETS 上，旅行者可以不间断地工作四个小时；这改变了公司计划一日游和会议的方式。”

马来西亚 Muamalat 银行首席经济学家 Mohd Afzanizam Abdul Rashid 表示，ETS 扩展扩大了旅行选择，同时支持环境和当地经济效益。

“更多地使用碳排放交易体系可以让旅客远离公路交通，从而有助于减少碳排放……走廊沿线的车站也可能受益于人流量的增加、对小企业的需求增加、更好的物流连通性，甚至房地产开发，”他说。

下一站，玻璃市？

EDTP 于 2017 年开始，原定于 2021 年完成，但 Covid-19 大流行和土地征用挑战将该项目推迟了三年多。

随着全线现已开通，从玻璃市的巴东勿刹到新山的电气化铁路旅行已成为可能。

洛克表示，竣工的双轨系统旨在增强国家铁路能力，改善流动性并加强区域物流。

他表示，随着 ETS 速度高达 140 公里/小时，“从新山到吉隆坡中央车站的旅程仅需约 4.5 小时”，并补充说，从新山到巴东勿刹的旅程将需要约 10.5 小时。

他指出，该项目还将“为周边地区创造就业机会，并通过使新山成为重要的物流中心来促进当地经济”。