航空公司、旅游业因中东冲突而陷入困境

包括世界上最繁忙的国际机场迪拜在内的主要海湾枢纽已连续第四天关闭或受到严格限制，导致数万名乘客滞留。

据 Flightradar24 报道，自罢工开始以来，包括迪拜、多哈和阿布扎比在内的七个主要机场已取消约 21,300 个航班。

这些袭击扰乱了一个不断增长的地区的旅行，该地区有几个蓬勃发展的商业中心，这些中心正试图摆脱以石油为主导的经济体的多元化。这场动荡还缩小了欧洲和亚洲之间本已狭小的长途航班走廊，使全球航空公司的运营变得更加复杂。

尽管爆炸席卷了德黑兰和贝鲁特，但各国政府仍采取行动将乘客接回家，海湾地区的滞留旅客纷纷抢占数量有限的遣返航班的座位。

自周一以来，阿联酋航空、迪拜航空和阿提哈德航空一直运营数量有限的航班，主要是为了遣返滞留的乘客。

豪华旅游咨询公司 PC Agency 首席执行官保罗·查尔斯 (Paul Charles) 表示：“这无疑是自新冠疫情大流行以来我们所见过的最大规模的停运。”他补充说，除了乘客中断之外，货运影响将达到“数十亿美元”。

许多客运航空公司还在机腹中运输货物，导致航空货运中断。货运专家联邦快递在当天早些时候表示已尽可能恢复该地区的取货和送货服务后，通过电子邮件表示，该公司正在中东地区采取未提及的“应急措施”。

紧急疏散

阿拉伯联合酋长国政府表示，60 架航班已起飞，在专用紧急空中走廊运行。下一阶段将运营80多个航班。

美国国务院一名官员周二表示，美国正在确保军事和包机从中东撤离美国人，并补充说已与近 3000 名美国公民保持联系。该部门受到美国立法者的批评，他们表示特朗普政府应该在袭击开始之前建议人们离开。

达美航空周二表示，由于冲突，该公司将在 3 月 22 日之前暂停纽约-特拉维夫的航班，并在 3 月 31 日之前为受影响的客户提供重新预订选项和旅行豁免。

路透社周二的调查显示，对海湾航空公司替代方案的需求激增，香港-伦敦等航线的预订量和机票价格大幅上涨。分析人士估计，如果冲突持续下去，中东地区的旅游业可能会损失数十亿美元。

“我们无法回家，无法回去工作，也无法让孩子们回到学校，”滞留在泰国的法国游客塔蒂亚娜·勒克莱尔 (Tatiana Leclerc) 说。她的航班原定途经中东枢纽，那里是亚洲和欧洲之间的重要枢纽。

作为解冻的早期迹象，维珍航空周二表示，将按计划恢复伦敦希思罗机场与迪拜或利雅得之间的航班。

航空股下滑

全球航空公司股价周二下跌。摩根大通亚洲基础设施、工业和运输研究主管凯伦·李表示，不同航空公司的运营和财务影响差异很大。

李说：“各航空公司在对冲策略、航空货运敞口和网络改道能力方面存在重要差异，这些差异将影响中东局势的实际影响。”

随着冲突不断扩大，油价飙升。今年迄今为止，基准原油价格上涨了约 30%，可能会抬高航空燃油成本并挤压航空公司利润。大多数美国航空公司很久以前就放弃了对冲燃料采购，这是仅次于劳动力的第二大运营成本。

达美航空在最新的年度报告中表示，每加仑航空燃油价格每上涨一美分，其年度燃油费用就会增加约 4000 万美元。 Third Bridge 分析师 Peter McNally 表示，增加 10% 将使达美航空 2026 年的燃油费用增加 10 亿美元。

大多数美国航空公司的股价收低，西南航空下跌约 1%，阿拉斯加航空下跌约 2%。

在欧洲，维兹航空 (Wizz Air)、英国航空母公司 IAG、汉莎航空 (Lufthansa) 和法航荷航 (Air France KLM) 的股价收跌 5% 至 8%。

瑞安航空首席执行官 Michael O’Leary 告诉路透社，该公司未来 12 个月的对冲价格约为每桶 67 美元，近期的波动不会影响该业务。周二其股价下跌 2.2%。

澳洲航空首席执行官凡妮莎·哈德森表示，该航空公司拥有“相当不错的”燃油对冲，但油价飙升对该行业影响重大。这家澳大利亚航空公司的股价下跌 1.8%。

日本航空股价收盘下跌 6.4%，大韩航空股价下跌 10.3%，为 2020 年 3 月以来最大跌幅，周一公共假期后恢复交易。

包括国航和南航在内的中国主要航空公司的股价在香港和上海下跌了 2% 至 4%。