马来西亚航空公司已与泰雷兹达成合作伙伴关系，在其 20 架空客 A330neo 飞机上安装航空电子设备。
泰雷兹的标志性航空电子设备、飞行管理系统 (FMS) 和 ACSS 的交通防撞系统 (T3CAS) 是该协议的一部分。
据泰雷兹称，其 FMS 包括强大的硬件和最新认证的空客 Release 1A 软件，该软件为机组人员提供反应性和独特功能，例如辅助飞行计划、真实的导航轨迹计算和 FMS 着陆系统功能 (FLS)。
泰雷兹表示，其 ACSS 的 T3CAS 是市场上首款符合 ADS-B Out DO-260B 标准的应答器，它将通信和监视结合到一个小型、轻型系统中，以实现先进的安全性，并利用精确、实时的实时信息增强飞行员的态势感知能力。周围飞机的飞行数据。
_KLIA%20airport%20ZHD-2648_theedgemalaysia_theedgemalaysia_0.jpg)
吉隆坡（9月10日）：据总部位于英国的全球旅行分析提供商OAG Aviation的数据显示，吉隆坡国际机场（KLIA）被评为东南亚第二个最笨拙的机场。 截至9月，KLIA的席位有332万个席位，与去年同期相比增长了7.5％。 新加坡的樟宜机场以358万个出发的席位领先该地区，而雅加达的Soekarno-Hatta国际机场排名第三。 马来西亚大学（UUM）管理和领导案例研究中心主任Narentheren Kaliappen教授说，KLIA的成就不仅反映了统计数字，因为这表明马来西亚自大流行以来的马来西亚更广泛的康复和增长。 “ KLIA的乘客交通与马来西亚的旅游者的上升趋势相同，强调了强大的动力和日益增长的信心。 他告诉他说：“航空公司正在通过马来西亚扩展他们的路线，越来越多的旅行者选择克里亚（Klia）不仅是运输点，而且还作为目的地枢纽。” 贝尔纳 周三。 同时，Narentheren指出，马来西亚在2024年记录了约2700万国际游客，预计今年的数字将增长到3100万，增长15％。 他说，这一增长为政府参观马来西亚2026年竞选活动奠定了基础，该活动针对4500万游客和2700亿令吉的收入。 他说，在该地区的竞争中，樟宜机场仍然是基准，去年处理约6800万乘客。 克里亚（Klia）拥有约5700万乘客，正在缩小差距，而雅加达（Jakarta）的Soekarno-Hatta机场也处于最繁忙的位置，每年有4,900万至5500万乘客。 …
