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入境旅游联盟表示，如果旅游巴士运营商没有柴油补贴，入境旅行社将被迫调整其套餐价格，因为他们的业务也将受到影响。
其主席乌扎伊迪·乌丹尼斯 (Uzaidi Udanis) 表示，这是一种多米诺骨牌效应，每当成本增加，（旅游套餐的）价格也会上涨。
“还涉及其他因素，如交通、酒店、餐厅、导游和各种套餐。每个人都会受到影响。
“问题在于，由于这是一个自由市场，因此这些价格上涨无法得到控制。
“这是无法避免的，所以如果成本增加，我们可能不得不开始调整价格，”乌扎伊迪说道。
旅游巴士运营商警告称，如果政府不给予他们合理的柴油补贴，他们将别无选择，只能将旅游套餐价格提高高达 50%。
半岛旅游巴士业者协会会长史蒂芬·张 (Steven Chong) 表示，由于柴油价格目前浮动，业者将很难确定其旅游套餐的价格。
交通部长安东尼·洛克 (Anthony Loke) 曾表示，政府没有计划将旅游巴士运营商纳入有针对性的柴油补贴计划，因为他们的大多数客户都是外国游客。
他还警告称，运营商不能在未通知陆路公共交通局的情况下提高价格。
通讯部长法赫米·法齐尔表示，在取消柴油补贴后，政府将研究如何帮助旅游巴士运营商，并补充说，政府意识到旅游巴士运营商对燃油价格上涨的担忧。
根据自动定价机制公式，从 6 月 10 日起，马来西亚半岛所有加油站的柴油零售价定为每升 3.35 令吉，这是基于 2024 年 5 月平均价格的无补贴市场价格。
乌扎伊迪说，现在的问题是，如果巴士运营商将费用提高 50%，那么旅行社也别无选择，只能提高价格。
“例如，如果旅游巴士运营商从吉隆坡国际机场到市区酒店的单程票价通常为 400 令吉，而将其价格提高 50%，那么我们最终将要支付 600 令吉，”Uzaidi 说道。
“然后我们必须考虑成本的增加并调整我们的利润率。我们还必须了解，公交运营商必须考虑公交车的维护、司机（福利）和其他问题。”
他说，不仅旅游巴士运营商可能会提高价格，酒店和餐馆也可能会效仿。
“例如，如果我们从迪拜引进 20 名游客，而餐厅的价格上涨，那么我们也必须调整价格。
乌扎伊迪说，他们还在与越南、泰国、印度尼西亚等邻国竞争。
“我们也不能提高价格，因为我们已经承诺了之前的套餐，而且押金也已支付。”
他说，他们是一个入境旅行社和旅游经营者的联盟，全国约有 463 名成员。
“他们负责与海外的旅行社联系，推广马来西亚，参加旅游博览会，开展营销和执行其他任务。
“我们的大多数客户都是国际旅行社，我们向他们提供咨询，以吸引外国游客来马来西亚旅游。
“如果价格上涨，我们必须通知我们的国际同行。
“如果旅行费用是 1,500 令吉，但巴士运营商却将价格提高 50%，那么我们就必须通知他们（同行）。”
他说，他们的协会已呼吁旅游、艺术和文化部调查柴油补贴问题。
“他们（当局）也应该知道，当游客进来时，他们会花钱，这反过来会促进经济。
“因此，我们必须研究政府可以想出什么最佳机制来帮助该行业，”Uzaidi 补充道。– 2024 年 6 月 19 日。
