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吉隆坡（9月10日）：据总部位于英国的全球旅行分析提供商OAG Aviation的数据显示，吉隆坡国际机场（KLIA）被评为东南亚第二个最笨拙的机场。
截至9月，KLIA的席位有332万个席位，与去年同期相比增长了7.5％。
新加坡的樟宜机场以358万个出发的席位领先该地区，而雅加达的Soekarno-Hatta国际机场排名第三。
马来西亚大学（UUM）管理和领导案例研究中心主任Narentheren Kaliappen教授说，KLIA的成就不仅反映了统计数字，因为这表明马来西亚自大流行以来的马来西亚更广泛的康复和增长。
“ KLIA的乘客交通与马来西亚的旅游者的上升趋势相同，强调了强大的动力和日益增长的信心。
他告诉他说：“航空公司正在通过马来西亚扩展他们的路线，越来越多的旅行者选择克里亚（Klia）不仅是运输点，而且还作为目的地枢纽。” 贝尔纳 周三。
同时，Narentheren指出，马来西亚在2024年记录了约2700万国际游客，预计今年的数字将增长到3100万，增长15％。
他说，这一增长为政府参观马来西亚2026年竞选活动奠定了基础，该活动针对4500万游客和2700亿令吉的收入。
他说，在该地区的竞争中，樟宜机场仍然是基准，去年处理约6800万乘客。
克里亚（Klia）拥有约5700万乘客，正在缩小差距，而雅加达（Jakarta）的Soekarno-Hatta机场也处于最繁忙的位置，每年有4,900万至5500万乘客。
他说：“这里的真实故事是动力。克里亚（Klia）的增长速度比许多人预期的要快，而且增长使我们牢固地进入了机场联盟，这对区域连通性至关重要。”
这位专家说，到达的激增还反映了国际旅客对马来西亚的新信心，这是一个安全，稳定，热情和吸引人的目的地。
他说，选择目的地不仅仅是购买飞行票，因为这也是要信任该国安全，清洁并提供良好的体验。
他补充说：“航空公司正在增加更多的频率和重新开放克里亚的路线证明需求很强。
展望未来，Narentheren强调，KLIA必须继续解决能力瓶颈，增强乘客体验并推动绿色计划以维持其增长。
他补充说，扩大长途路线，特别是北美，非洲和欧洲城市，也将加强其作为区域枢纽的地位。
他说：“马来西亚一直渴望克里亚（Klia）成为国家机场。这一最新排名表明，我们更接近意识到这种野心，尤其是在马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）等高级航空公司和亚航等世界级低成本参与者的双重优势中。”
Narentheren还表示，KLIA的表现直接支持马来西亚的经济野心，旅游收入预计在2025年达到1,255亿令吉。
“它加强了从酒店和餐馆来运输经营者和零售商的当地经济体，并创造就业机会并建立了马来西亚的国际品牌。
他说：“简而言之，当克里亚（Klia）蓬勃发展时，不仅是航空部门受益，而且整个经济都会向前发展。”
