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新加坡：关于赔偿问题 最终确定 并已支付1.03亿新元的和解金，这是吉隆坡和新加坡通过高铁（HSR）进行长期连接的长期尝试的最新篇章。 3月底发表的联合声明简短而甜美，重申了友好的协议条款，并重申了两国对继续推动未来合作的持续承诺。 广告 广告 失踪是填补高铁留下的空白的切实可行的替代措施，马来西亚人和新加坡人都留下了遗憾的机会，以增强人们和企业联系的潜力。 29岁的餐饮经理努里纳·阿努尔（Nurlina Anuar）在新加坡工作，他的家人住在巴生，他感叹道：“高铁将这段旅行时间至少减少了五个小时。这实在令人遗憾。”新海峡时报。 随着双边关系处于牢固而亲切的阶段，共同挑战的融合进一步促成合作，因此，高铁的终止不应失去加深联系的机会。 阅读：评论：吉隆坡-新加坡高铁终止可能使马来西亚在交通运输连通性方面落后 广告 广告 阅读：从构思到终止：吉隆坡-新加坡高铁项目历时8年 疫苗双语 马来西亚和新加坡经济体已经非常重要的融合，使得保持和恢复跨境货物运输成为重中之重，新加坡为来自马来西亚的部分货运司机接种疫苗，以最大程度地减少进口感染的风险。 同样重要的是恢复工作，商务，家庭访问和其他活动中人们的自由流动，但也更为复杂，而备受关注的疫苗认证是一个潜在的促进者。 广告 2020年3月17日，新加坡因冠状病毒爆发而对马来西亚实施旅行禁令，数小时前，通勤者就从柔佛州的兀兰铜道离开了前往新加坡的道路。REUTERS/ Edgar Su 在全球范围内，疫苗认证和多边认可的国家发展未能与疫苗开发商和制造商的非凡成就相提并论。 双边讨论相对较先进，希望早日恢复人员流动，从而为马来西亚与新加坡的联系带来巨大利益。 马来西亚和新加坡认为 双边疫苗认证，他们必须注意全球规范-包括世界卫生组织的最新指南-强调保护隐私，公平，可访问性和可持续性作为关键设计原则。 毕竟，需要出示疫苗接种证明可能会加深不平等的障碍，促进疫苗的民族主义并鼓励非正式市场破坏了为全球牛群免疫接种疫苗的主要目标。 阅读：评论：随着各国争夺影响力，如何将COVID-19疫苗武器化 如果疫苗认证促进大流行应对工作的更大整合，例如在公共卫生机制上的合作，一线工人的交流以及疫苗推出的支持，则将更加直接地受益。 新加坡和马来西亚正在推行国家疫苗，但时间表截然不同，这对有证书旅行带来了直接的挑战。 新加坡人口稀少且聚集，可能是最早接受全程疫苗接种的人群之一，而马来西亚人口较多，地理分布更广且无证件，这在后勤方面面临着更大的挑战。 两国取得最大的双边收益是有条件的，因为这两个国家都完成了部署，因此有强烈的相互激励来进行协作以加快马来西亚的部署。 柔佛州政府认识到这一点，并宣布 马来西亚人专用的疫苗接种应用程序 他们是来新加坡的人，希望可以单独注册该小组，以期进行快速疫苗接种，从而使出行更加自由。 阅读：评论：柔佛州城市居民受到MCO的沉重打击，但农村社区的情况更糟 阅读：评论：在新加坡的前马来西亚工人在柔佛州陷入困境 优先人员移动 疫苗认证（甚至疫苗接种）不是灵丹妙药，而是一种补充公共卫生措施的机制。 各国已有效地采取了微妙的措施，以防止任意限制行动，但在许多国际边界上仍然存在钝器。 由于大流行的必要性，马来西亚和新加坡之间在人员流动方面的合作得到了前所未有的协调。 但是，对于每天有300,000名马来西亚人每天使用冠状病毒之前往返新加坡，这种安排仍然远远不够理想。 如今，雇主，雇员和家庭必须满足定期通勤安排的要求，要求在其工作地点停留三个月。 由于马来西亚的病毒病例激增，商务旅客的绿色小路定期开放但关闭。 阅读：评论：为什么需要新加坡与印尼的互惠绿色专线 在柔佛州的CIQ综合大楼归档汽车照片。 已经有足够的时间来开发和商定替代方法，以增加出行频率，同时将可接受的风险降至最低。 无论这涉及额外的测试，额外的防护设备，监控安排，国家内部的行动限制还是人泡泡，双方都应继续为那些愿意牺牲某些自由以保持活动自由的人探索各种选择。 制定这种安排需要了解经常移民的情况，由于边界限制，现在的企业缺少工人。 应该探索解决差距和鼓励跨境转移技能和投资的机会。 此类讨论应提供一个论坛，以讨论两国之间关于移民定居和融合的优惠长期安排。 …

Muhamad Amiruddin Shah Abd Nasir（左）和一个仍然是潜水员的好友。 （穆罕默德·阿米尔鲁丁·沙阿（Muhamad Amiruddin Shah pic） 哥打京那巴鲁（KOTA KINABALU）：当穆罕默德·阿米尔鲁丁·沙阿·阿卜杜·纳西尔（Muhamad Amiruddin Shah Abd Nasir）将钓线抛入海中时，他不禁怀疑自己何时能够再次与鱼类一起游泳。 Amiruddin是一位潜水员，从2017年到去年3月，他曾在沙巴州Semporna地区的一家当地公司工作，直到Covid-19大流行使他的工作被撤职。 由于行动控制令（MCO），游客因该国边界关闭而停止抵达，因此该公司裁员了大多数潜水员。 阿米鲁丁（Amiruddin）回到了以前的渔夫工作，以抚养他的妻子和两个小孩。 这位28岁的潜水长对FMT说：“这是我所知道的唯一交易。” 他说，仙本那的许多潜水员在旅游业枯竭后经历了与他相似的命运。 在去年的恢复MCO期间，情况略有改善。 有一些游客，但还不足以让Amirudin再次潜水。 “这就是为什么我们希望政府再次允许州际旅行，因为我们的大多数客人都来自半岛。 也有萨巴人，但他们只占客人的一小部分。 穆罕默德·阿米尔鲁丁·沙阿·阿卜杜·纳西尔（Muhamad Amiruddin Shah Abd Nasir）展示了当天的捕捞情况。 允许跨州旅行可以帮助潜水员找回工作。 “我和潜水员朋友真的很绝望。 我不想再掩饰这种感觉，因为这是事实。 许多人受到影响。”他说。 阿米尔鲁丁（Amiruddin）说，他的前任雇主已经告诉潜水员，当情况好转时，他们可能会被重新雇用。 但是他认为这一天不会很快到来。 “从现在的感染率来看，我担心情况好转还需要一到两年的时间。 “我们曾经有很多潜水团体，特别是来自海外和半岛的潜水团体，我的收入已经足够了。 他们给的小费很慷慨。” 就目前而言，如果天气允许的话，他必须顺其自然。 有时，他将兼职于拖网渔船，但前提是拖网渔船没有足够的工人。 他说：“如果像现在这样海上暴风雨，我就不能出去钓鱼了。” “如果天气晴朗，我会花10个小时在海上捉鱼，每天早上6点离开家。 我每天将我的捕捞物卖给市场上的鱼贩，价格介于20令吉和30令吉之间。 我能拿到的最高价是50令吉。 Muhamad Amiruddin Shah Abd Nasir（右）和他的潜水员同事们在更好的日子里。 “基本上，我和我的家人都过着手过日子。” …

自3月10日以来，马来西亚的旅游企业从恢复州际旅行中获得的收益很少，仅限于受恢复运动控制令（RMCO）约束的州。 一个主要的促成因素是，大多数国内旅行者来自雪兰莪和吉隆坡，它们仍处于有条件的交通管制令之下，禁止其居民前往其他州旅行。 马来西亚的州际旅行仅限于RMCO州之间； 图为2021年1月在MCO期间关闭的黑风洞 RMCO目的地之间进行州际旅行的条件之一是，旅行者必须使用注册的旅行社和注册的旅行车。 仍然不允许以个人身份进行州际旅行。 Sunflower Holidays董事总经理Mint Leong表示，自恢复州际旅行以来，该机构的业务为零，“因为巴生谷地区的人们仍被禁止旅行”。 她补充说：“那些在其他允许旅行的州居住的人将使用其本州的旅行社服务，而不是从吉隆坡找旅行社为他们服务。” 总部位于浮罗交怡的Mega Water Sports＆Holidays销售和市场总监Sharmini Violet表示，她的公司在2021年第4季度收到了吉隆坡以外的一些针对团队建设活动的企业集团查询，“但没有人承诺进行预订”。 她说：“由于不确定政府何时取消对在雪兰莪和吉隆坡生活和工作的人的州际旅行禁令，公司现在不敢预订。 “但是当它最终被取消时，我们预计业务会蓬勃发展。 目前，我们从吉打州和玻璃市的散客休闲游客那里获得了少量预订，他们通常要求提供一晚或两晚的住宿。” 为了支持雪兰莪州和吉隆坡的旅行社，马来西亚入境旅游协会（MITA）主席Uzaidi Udanis昨天（4月8日）与雪兰莪州政府进行了讨论，以共同确定和开发该州的藏宝。 首次联合研讨会将于4月12日举行，它将对MITA代理商进行雪兰莪州旅游产品的促销和包装方面的培训。 同时，雪兰莪州旅游局正在发起名为“旅行雪兰莪州优先”的运动，以推广该州鲜为人知的目的地，并鼓励居住在雪兰莪州的人们探索自己的后院。 阅读更多

根据最近的旅行报告，区域内旅游将有助于帮助马来西亚等东盟国家恢复旅游业。 旅行者偏爱离家较近的度假胜地，再加上大量的低成本连通性，有可能刺激该地区的旅游活动。 GlobalData的最新报告《旅游目的地市场洞察-东盟（2021）》显示，从2019年到2024年，东盟内部旅行预计将以5％的复合年增长率增长，到2024年将达到5660万。 GobalData旅游分析师Gus Gardner表示：“预算紧张，Covid-19疲惫，旅客将热衷于旅行，并且更有可能选择离家更近的目的地。” 加德纳补充说，由于成员国之间提供了宽松的签证政策，所以旅行的障碍很低，将有助于增加大流行后的区域内流量。 他坚信，考虑到Covid-19对全球旅游业的毁灭性影响，区域内旅行将实现健康增长。 “鉴于文化上的相似之处和应对病毒的严格措施，该地区的目的地很可能会越来越受欢迎。 他说：“这种旅行将为旅行公司提供急需的收入，并可能在旅行者再次开始出国旅行之前在振兴旅游业经济方面发挥重要作用。” 最近，总理丹斯里·穆希丁·亚辛（Tan Sri Muhyiddin Yassin）说，完成两剂Covid-19疫苗的个人可被允许跨州甚至出国旅行。 该决定有待与国家安全委员会举行会议。 他在最近的“共享繁荣愿景”大会堂会议上说：“可以不被当局阻止而到处走走。” Muhyiddin强调说，放宽规则不是激励措施，而是对那些已经接种疫苗并获得数字证书的人的鼓励。 他还指出，接种疫苗的人不久将可以进行国际旅行。 据报道，政府已开始与几个国家进行谈判，以允许已接种两剂Covid-19疫苗的马来西亚人凭证明旅行。 在条件和恢复运动控制命令阶段下，目前仍不允许跨州旅行。 马来西亚疫苗计划的第二阶段将于4月19日开始。– Chester Chin 阅读更多

亚航表示，一张标准的旅行通票将使航空业更容易恢复。 （伯纳玛图片） 八打灵再也：亚航对使用数字Covid-19护照的想法表示欢迎，但希望达成一项国际协议，以采用单一旅行通行证。 亚航集团总裁Bo Lingam说，使用Covid护照将有助于复兴国际旅行，但他补充说：“政府和航空业越早确认全球认可的最佳标准化解决方案，就越容易恢复旅行。 “否则，旅客和航空公司将获得多次旅行通行证。” 新加坡当局最近表示，从下个月开始，该岛国将允许入境旅客使用国际航空运输协会（IATA）通过的旅行通行证，与航空公司和移民人员共享出发前Covid-19的测试结果。 博林甘。 IATA通行证是许多标准化数字护照之一，它将使人们能够不受限制地旅行，并且是航空业的一种可能的解决方案。 它使旅行者可以存储来自认可实验室的Covid-19测试结果。 Lingam说，到目前为止，国际航空运输协会通行证的采用主要是通过航空公司进行的。 为了确保旅行通行证或任何其他数字旅行护照的有效性，该解决方案在全球范围内得到认可是很重要的。 他说：“随着全球疫苗的推出，更好的测试和教育以及低风险国家之间形成休闲旅行泡沫，全球认可的数字护照对于恢复国际航空旅行至关重要。” 他说，如果马来西亚决定使用数码Covid护照，则该计划应在国家和地区层面得到很好的协调。 “这可能是国际航协的解决方案，也可能是马来西亚甚至是东盟的另一种解决方案。 真正重要的是政府，全球卫生和主要行业主管部门都同意的结果。” 交通咨询集团董事总经理罗斯利·阿扎德·汗（Rosli Azad Khan）表示，政府应该只采用国际航空运输协会的通行证，而不是试图重塑车轮。 罗斯利·阿扎德·汗（Rosli Azad Khan）。 “国际航空运输协会是一个全球性的航空协会。 它的数字解决方案适用于所有成员。”他说。 他说，IATA通行证比疫苗护照更安全使用，因为其数字应用程序需要PCR或快速抗原检测结果。 他告诉FMT：“疫苗护照不起作用。” “接种过疫苗的个人可能仍是Covid-19阳性并携带病毒。 “测试结果更加令人放心。 这样，只有那些测试为阴性的人才可以旅行。” 点击 这里 有关马来西亚COVID-19状况的最新数据 阅读更多

警方认为，中海派出所所长的签名是伪造的。 —图片由艾哈迈德·扎姆扎胡里（Ahmad Zamzahuri） 订阅我们的 电报 您需要知道的新闻的最新更新的频道。 吉隆坡，4月8日-登嘉楼警方已展开调查，调查一个社交媒体帖子，该帖子称该人已获得警察批准，并带有车站负责人的签名，并以空着形式加盖州际旅行的印章。 凯玛曼区警察局长Supt Hanyan Ramlan说，州际旅行的表格是来自Chukai警察局。 “我们的初步调查显示，涉案警官签名中存在欺诈行为。 “我们认为，Chukai警察局局长的签名是伪造的，用于允许妇女跨州旅行。 调查正在进行中。”他昨晚在一份声明中说。 Hanyan说，已签署的州际旅行表格是发给一名来自Chukai的妇女前往吉隆坡参加面试的。 —图片通过推特 汉扬说，此案正在根据第468节中的伪造案和《 1998年通信和多媒体法》第233节进行调查。 他补充说，已签署的州际旅行表格是发给一名来自Chukai的妇女前往吉隆坡参加面试的。 昨天，该表格的图片已在社交媒体上广泛共享，因为许多人质疑为什么空白表格已经由中海派出所所长签名并盖章。 表格图片后的标题为：“新信息。 首先批准，然后填写表格。” 阅读更多

吉隆坡：飞机制造商空中客车公司对大流行后马来西亚的快速复苏持乐观态度，该国有望在东盟地区录得强劲的航空运输量增长。 “该地区（人民）对航空旅行的需求将更高，（地区）航空公司将在恢复和满足需求方面发挥重要作用，这将对贸易和经济产生巨大的乘数效应该地区的活动。 “昨天，空中客车公司已经做好了健康安全方面的准备，航空公司也准备恢复增长，”他昨天在这里的媒体圆桌会议上说。 斯坦利表示，在全球范围内，空中客车公司发现航空业的复苏非常迅速，特别是在某些国家，例如中国，印度和美国。 在恢复国内旅行之后，他鼓励至少在东盟一级开放国际边界，以使区域交通开始迅速恢复，然后是洲际或长途路线。 他说，作为东盟的一个重要国家，马来西亚处于有利位置，可以从恢复航空旅行中获得好处。 关于马来西亚的空中客车公司的业务，斯坦利说，由于大流行的限制，制造商的工业和采购目前还没有达到大流行前的水平。 然而，空中客车公司致力于扩大其在马来西亚的业务，并考虑将工业风险暴露在最近的大流行前水平之上，即每年4亿美元（16.5亿林吉特）。 “我们今天的重点是与客户合作，为大流行后世界做好准备，为我们的客户提供在大流行后时代取得成功的解决方案。 他说：“一旦我们的客户获得了成功，并且有更多的人飞行，我们相信空中交通需求将转化为大流行后世界对飞机的需求。”他引用空客去年不得不削减其全球产量40％的比例。 空客总共与14家公司合作，为其民用飞机和A400M军用运输机的全部范围生产结构，部件和零件。 马来西亚是空中客车在东南亚的最大供应商基地，并且是仅次于中国和印度的亚洲第三大供应商基地。 空中客车公司在2020年交付了566架商用飞机。—伯纳马 阅读更多

照片：Pixabay 莱尼·卢（Lainey Loh） 2021年4月7日 随着行动限制的逐渐放松，马来西亚人期待着在未来几个月恢复旅行，而这正是他们的首选目的地 时事通讯 订阅我们的新闻通讯，以获取我们所有的热门新闻。 时事通讯 您已成功订阅 经过长时间 MCO，CMCO，RMCO，以及许多社交距离，毫无疑问，许多人渴望与亲人一起度过难关。 Airbnb最近 2021年有意义的旅行趋势调查 发现，马来西亚人想与家人和朋友一起旅行，享受节假日，并在旅行恢复后探索人迹罕至的地方，靠近大自然。 值得注意的是，在受访者中，槟城已成为马来西亚最受欢迎的度假胜地，其次是沙巴，吉隆坡，登嘉楼和柔佛。 阅读更多： 恢复马来西亚的CMCO和RMCO：这是什么意思 根据内部数据，Airbnb的全球宾客也在寻找能够使他们在任何地方生活和工作的清单。 当访客搜索Airbnb Stays时，无线互联网是第四大最受欢迎的便利设施，而在Covid-19大流行之后，对花园和后院的搜索量增加了343％。 现在，客人还可以更频繁地预订带有基本烹饪设施的物品。 照片：Pexels “我们认为旅行具有弹性，一旦解除限制，就会反弹。 旅行将与大流行之前相比有所不同，因为马来西亚人开始寻求更多的个人和有意义的假期，以与亲人重新建立联系。 这 新冠肺炎 大流行和行动控制令（MCO）意味着马来西亚人除了家人和朋友以外，还花费了大量时间。” Airbnb东南亚，印度，香港和台湾地区总经理Amanpreet Bajaj说道。 他补充说：“一旦旅行重新开放，我们相信马来西亚人希望与最亲近的人一起度过时光，在亲近自然的，宁静的目的地度过，这将成为国内旅游业复苏的动力。” 也可以看看： 马来西亚的Covid-19疫苗计划：第二阶段将于4月19日开始 无论您是想在本州内住宿还是在放松旅行限制允许的情况下计划离家更远的下一个假期，这里都是爱彼迎在马来西亚前五名国内旅行目的地中的独特住宿，以激发您的旅行灵感。 做： 旅行者以其文物建筑，街道壁画，咖啡馆和酒吧，沙滩而闻名，并被誉为马来西亚的美食之都，旅客们将在繁忙的港口岛屿城市度过一个愉快的假期 槟城。 除了进行烹饪马拉松以外，您还可以在槟城的许多景点进站，例如Wat Chayamangkalaram佛教寺院，颠倒博物馆，人居和阿凡达秘密花园。 阅读更多： 槟城阿萨姆邦叻沙被公认为世界上最好的食物之一 停留： 这些位于槟城乔治敦的Airbnb住所将传统的传统装饰轻松地与现代舒适融为一体。 看看这个 店屋工作室 坐落在拥有100年历史的联排别墅中， 文物之家 高雅地配有古董家具。 做： 这里是马来西亚最高的山峰，茂密的丛林，海滩度假胜地以及一些世界上最佳的潜水点， 沙巴州 …

作者：BERNAMA /图片来自法新社 吉隆坡 – 飞机制造商空中客车公司对大流行后马来西亚的快速复苏持乐观态度，该国有望在东盟地区录得强劲的航空运输量增长。 “该地区（人民）对航空旅行的需求将更高，（地区）航空公司将发挥重要作用-恢复并满足需求，这将对贸易和贸易产生巨大的乘数效应。该地区的经济活动。 他在今天的一次媒体圆桌会议上说：“空中客车公司已经做好了健康安全方面的准备，航空公司也准备好能够恢复增长。” 斯坦利表示，在全球范围内，空中客车公司的业务复苏很快，尤其是在中国，印度和美国等某些国家。 在恢复国内旅行之后，他鼓励至少在东盟一级开放国际边界，以使区域交通迅速恢复，然后是洲际或长途路线。 他说，作为东盟的一个重要国家，马来西亚处于有利位置，可以从恢复航空旅行中获得好处。 关于马来西亚的空中客车公司的业务，斯坦利说，由于大流行的限制，制造商的工业和采购目前还没有达到大流行前的水平。 然而，空中客车公司致力于扩大其在马来西亚的业务，并寻求将工业风险暴露在最近的大流行前水平（每年达4亿美元）之上。 “我们今天的重点是与客户合作，为大流行后世界做好准备，为我们的客户提供在大流行后时代取得成功的解决方案。 他说：“一旦我们的客户成功了，并且有更多的人飞行，我们相信空中交通的需求将转化为大流行后世界对飞机的需求。”他说，空客去年不得不削减其全球产量的40％。 空中客车公司与14家公司合作，共同为其民用飞机和A400M军用运输机的全部范围生产结构，部件和零件。 马来西亚是空中客车在东南亚的最大供应商基地，并且是仅次于中国和印度的亚洲第三大供应商基地。 空客在2020年交付了566架商用飞机。 阅读更多

斯坦利表示，在全球范围内，空中客车公司的业务复苏很快，尤其是在中国，印度和美国等某些国家。 —路透社图片 订阅我们的 电报 您需要知道的新闻的最新更新的频道。 吉隆坡，4月7日-飞机制造商，空中客车公司对大流行后马来西亚的快速复苏持乐观态度，该国亚太地区总统阿南德·斯坦利（Anand Stanley）表示，该国有望在东盟地区实现强劲的航空业务增长。 “该地区（人民）对航空旅行的需求将更高，（地区）航空公司将发挥重要作用-恢复并满足需求，这将对贸易和贸易产生巨大的乘数效应。该地区的经济活动。 他在今天的一次媒体圆桌会议上说：“空中客车公司已经做好了健康安全方面的准备，航空公司也准备好能够恢复增长。” 斯坦利表示，在全球范围内，空中客车公司的业务复苏很快，尤其是在中国，印度和美国等某些国家。 在恢复国内旅行之后，他鼓励至少在东盟一级开放国际边界，以使区域交通开始迅速恢复，然后是洲际或长途路线。 他说，作为东盟的一个重要国家，马来西亚处于有利位置，可以从恢复航空旅行中获得好处。 关于马来西亚的空中客车公司的业务，斯坦利说，由于大流行的限制，制造商的工业和采购目前还没有达到大流行前的水平。 然而，空中客车公司致力于扩大其在马来西亚的业务，并寻求将工业风险暴露在最近的大流行前水平（每年达4亿美元）之上。 “我们今天的重点是与客户合作，为大流行后世界做好准备，为我们的客户提供在大流行后时代取得成功的解决方案。 他说：“一旦我们的客户成功了，并且有更多的人飞行，我们相信空中交通的需求将转化为大流行后世界对飞机的需求。”他说，空客去年不得不削减其全球产量的40％。 空中客车公司与14家公司合作，共同为其民用飞机和A400M军用运输机的全部范围生产结构，部件和零件。 马来西亚是空中客车在东南亚的最大供应商基地，并且是仅次于中国和印度的亚洲第三大供应商基地。 空中客车公司在2020年交付了566架商用飞机。—伯纳马 阅读更多