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吉隆坡（4 月 2 日）：马来西亚巴迪航空 (Batik Air) 将在 4 月上半月削减 35% 的定期航班，加入越来越多的全球航空公司缩减运营规模的行列，以缓解中东地缘政治紧张局势导致燃油成本飙升的影响。
首席执行官拿督钱德兰拉玛穆蒂（Datuk Chandran Rama Muthy）在4月1日发给员工的内部备忘录中表示，随着航空燃油价格攀升至历史高位，此次削减是一项预防性举措，旨在节省资源。
这家总部位于马来西亚的混合型航空公司还将向员工提供自愿无薪休假，从 4 月 6 日开始休假的申请截止日期为 4 月 3 日。Batik Air Malaysia 拥有约 3,500 名员工。
S&P Global Platts 数据显示，自 2 月底以来，全球航空燃油价格几乎翻了一番，截至 3 月 27 日当周平均价格达到每桶 195.19 美元，环比上涨 104%。这一激增导致整个航空业的运营成本急剧增加，而中东的空域限制继续扰乱全球旅行模式。
钱德兰在备忘录中表示：“由于中东地缘政治紧张局势不断升级，航空业目前面临重大阻力。这些事态发展导致燃油价格极度波动，并扰乱了全球供应链。” 边缘。
当联系时 边缘钱德兰证实了这一举措，并补充说，该航空公司计划在 4 月 12 日之前将运力减少 35%，之后将审查情况。
他表示，削减的重点将是减少航班频率，而不是消除目的地。
“我们正在采取谨慎的方法，以确保对我们的运营影响最小。例如，我们可能不会运营三个航班，而是将其减少到两个。虽然某些航线的班次将进行调整，但我们目前服务的目的地将保持不变，”钱德兰说。
“例如，吉隆坡和槟城之间的航班将从每天五班减少到两班，而吉隆坡-亚庇的航班将从三班减少到两班。吉隆坡-加德满都和吉隆坡-珀斯等长途航线也进行了类似的减少，这些航班的班次已被削减以限制燃油消耗，”他补充道。
尽管该航空公司仍在维持其扩张计划，但一些计划的航线开通可能会被推迟。马来西亚蜡染航空最近推出了吉隆坡-科伦坡航线，并计划于 6 月开通从吉隆坡飞往上海的航班。
除了削减运力外，该航空公司还冻结了非必要的员工旅行，并推迟了与安全或监管无关的培训计划。
马来西亚航空、飞萤航空、马来西亚蜡染航空、香港航空、印度航空和香港国泰航空等多家航空公司已宣布提高票价和燃油附加费，以应对燃油费用上涨。
钱德兰表示，虽然已经实施了更高的燃油附加费，但不足以完全抵消不断上涨的成本。燃油此前约占马来西亚蜡染航空运营开支的 30% 至 35%，现在约占 50% 至 55%。
“正如交通部长安东尼洛克最近指出的那样，政府正在以‘危机模式’运作，以应对中东持续的战争。我们的方法之一是管理我们的能力。我们不能认为一切正常，然后业务正常，明天我们还没有准备好。这只是我们日程安排的临时调整，”他说。
尽管油价上涨，但没有计划对冲燃料成本
尽管存在波动，但马来西亚蜡染航空没有制定对冲合同，使其完全受到燃油价格波动的影响。
钱德兰表示，该航空公司对采取对冲策略持谨慎态度，理由是当价格跌破合同水平时，该行业就会面临风险。
“我们之前看到航空公司因对冲而蒙受很大损失。因此，我们在这条航线上非常谨慎，”他说。
马来西亚航空于 2 月 28 日暂停飞往多哈、吉达和麦地那的航班。不过，飞往吉达和麦地那的航班于 3 月 8 日恢复，而飞往多哈的航班则因地区空域关闭而暂停至 4 月 15 日。
该地区的其他运营商也在调整运营。据报道，越南航空从 4 月 1 日起暂停了多项服务，取消了每周 23 个航班，以应对燃油供应压力。
马来西亚蜡染航空每周运营约 1,400 趟航班，飞往 21 个国家/地区的 60 多个目的地。其机队包括 7 架空客 A330-300 飞机和 47 架波音 737-8 和 737-800 飞机。
钱德兰表示，该航空公司的财务状况仍然稳健，但正在采取积极措施，以确保在持续的不确定性中实现长期可持续性。
“一件好事是生态系统中的每个人都在讨论我们如何共同渡过难关；因为我们不能放弃一个或另一个参与者。这实际上是我们今天在供应商中看到的一种积极精神，”他指出。
