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八打灵再也 – 由于国际航班中断，持续不断的中东冲突开始给马来西亚电召车司机的生计蒙上阴影 威胁要减少机场出行。
一位不愿透露姓名的全职电召车司机艾哈迈德表示，中东紧张局势的连锁反应已经影响了他的日常收入。
“这个月我的收入肯定受到了打击。
这位 42 岁的男子表示：“通常情况下，我的大部分收入都依赖吉隆坡国际机场 (KLIA) 的运营，因为票价较高，但最近，机场接送的 ping 信号明显减少。”对于 Grab 全职司机阿米鲁·阿明 (Amirul Amin) 来说，中东不断升级的地缘政治紧张局势不仅仅是遥远的新闻头条，他在车内也能感受到。
38 岁的阿米鲁先生通常依靠长途机场接送来增加收入，他表示，他注意到过去两周前往吉隆坡国际机场的乘车请求明显下降。
“通常情况下，我的目标是每天至少前往吉隆坡国际机场两次。这些较高的票价是一笔意外之财，有助于支付我的汽油费和租金，”他说。
“但最近，机场送机的人数明显减少了。上周我什至有一位乘客在去机场的途中取消了行程，因为她收到了她的经中东转机航班停飞的通知，”阿米鲁尔先生说。他表示，由于国际旅行的减少，他的每周收入下降了约 15% 至 20%。
“我还过得去，因为国内旅行稳定，但失去那些高级机场票价很痛苦。为了弥补缺口，我现在必须每天额外花两到三个小时进行短途旅行，这意味着在巴生谷交通堵塞的情况下要燃烧更多燃料，”他补充道。
Gabungan eHailing Malaysia 首席活动家 Masrizal Mahidin 表示，虽然对马来西亚司机的直接影响仍然相对有限，但机场旅行与国际航班密切相关，影响了那些更依赖国际航班的人。
“如果国际旅行信心下降或航空公司减少某些航线，严重依赖机场接送的司机 – 特别是在吉隆坡国际机场等主要枢纽 – 可能会看到行程暂时减少。”
马斯里扎尔还指出，冲突更紧迫的影响是全球石油价格的波动。
“中东的地缘政治紧张局势已经推高了燃油价格。对于零工司机来说，更高的燃油成本直接减少了净利润，因为燃油仍然是最大的运营支出之一。”
他补充说，如果冲突持续且能源价格持续波动，除非调整票价或激励结构，否则司机将面临更大的成本压力。
“发生在数千公里之外的事件仍然会影响燃油价格、旅行需求，并最终影响零工司机的生计。这就是为什么更强有力的社会保护、公平收入框架和成本缓冲机制对于高度暴露于外部经济冲击的零工工人来说越来越重要，”马斯里扎尔先生说。
然而，马来西亚 Grab 司机协会主席 Mohd Azril Ahmat 表示，强劲的国内旅游暂时有助于缓解冲击。
“目前，机场没有出现大问题，因为节日期间国内航班正常运行，”他说。
阿兹里尔警告说，对司机日常收入的更大威胁将是当地交通政策的突然转变。
“如果政府或部委指示公务员在家工作，学生在家学习，就会感受到真正的影响。那时司机将真正面临道路上的需求不足。这是目前的主要问题，”他说。
国际航班受到严重干扰 自2月28日起，由于中东冲突加剧导致空域关闭，多家主要航空公司取消了飞往该地区的航班，直至4月底。
其中包括马来西亚航空，该公司暂停飞往多哈的航班直至3月28日。 星报/亚洲新闻网
