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步行——马来西亚一直忽视的3000亿令吉答案
来自万·阿吉尔·万·哈桑 马来西亚人辩论交通就像我们辩论足球一样：大声、没完没了、充满信心。每隔几个月，我们就会争论捷运线路、新建高速公路、免费巴士计划、市中心拥堵、特快巴士和电子叫车法规。 我们耗资数十亿林吉特修建了铁路线，启动了新的交通走廊并拓宽了道路，直到城市空间耗尽。然而不知何故，每个马来西亚人使用的一种交通方式——步行——在我们的国家政策想象中始终是看不见的。 步行被视为一项美化工程。外观升级。地方议会的责任。适合武吉免登的游客或 KLCC 公园的家庭。但不是国家经济战略。不是流动性的关键支柱。不值得联邦资助。 法国生态转型署 (Ademe) 去年进行的一项具有里程碑意义的研究迫使我们正视这种偏见。研究发现，步行占所有日常出行的 24%，但如果我们算上人们到达公交车站、火车站、停车场、工作场所、学校和商店的短途步行次数，这一数字就会跃升至近 40%。 这些“隐形”旅行在全国旅行调查中一直被低估。如果法国拥有世界上最成熟的出行数据文化之一，却如此严重地低估了步行，那么马来西亚几乎肯定会表现更糟。 我们的旅行调查并未完全涵盖短途旅行、联运步行、在建筑物内步行或作为“第一英里和最后一英里”通行一部分的步行。当数据不完整时，政策也会不充分。 法国的研究将步行的社会经济价值量化为每年超过 3000 …